霧霾天氣頻頻圍城，機動車尾氣不斷排放，給霧霾天氣起到了推波助瀾的作用，為進一步改善環(huán)境空氣質(zhì)量，淘汰黃標車勢在必行，同時各在在實施過程中還需突破瓶頸。黃標車排放的污染物明顯高于綠標車。
       以汽油車為例，1輛黃標車的污染物排放量相當于14輛國Ⅲ標準或28輛國Ⅳ標準綠標車的污染物排放量總和。為切實改善大氣環(huán)境質(zhì)量,加快治理淘汰黃標車工作力度,把治理淘汰工作做實做細，針對黃標車不同情況，采取分類治理淘汰。目前津冀及周邊六省區(qū)市人民政府一一將任務分解到每個地區(qū)。推進綜合治理，目標開始逐步落地，但實施過程中各地卻進度不一，仍面臨需突破的瓶頸。
       環(huán)保部有關(guān)負責人說，以京津冀區(qū)域為重點，在控制煤炭使用、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和防治機動車污染等方面加大了工作力度。但在目標責任書執(zhí)行的過程中，有些地方領(lǐng)導還在觀望，觀念還沒有轉(zhuǎn)變過來。在關(guān)停企業(yè)時，面臨就業(yè)的壓力；煤改氣過程中，存在天然氣供應不足等問題；黃標車淘汰的積極性不高，激勵政策沒有跟上等等都是需要突破的瓶頸。
        淘汰黃標車另一方面通過政策引導與嚴管嚴限并重，通過采取財政補貼、宣傳教育、嚴格管理等措施，加強源頭治理、依法治理、系統(tǒng)治理，最大限度地擠壓黃標車運行空間，促其盡快淘汰。
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