隨著我國汽車業迅猛增長，汽車排放污染物的排放量和濃度也逐漸增加，嚴重地影響了空氣質量，汽車的排放污染造成的城市大氣污染問題日益突出。特別是2013年以來霧霾頻頻出沒，因此加快對汽車排放污染物控制迫在眉睫，促進汽車工業與環境的協調發展，必須進一步探討應如何采取有效的防治對策和措施。而控制汽車排放污染是一個涉及領域較廣的系統工程，還需要從多方面不斷完善控制對策及措施，治理汽車排放污染。
1、采用減少發動機排放污染的技術
 減少發動機排放污染的技術主要分為機內凈化技術和機外凈化技術兩大類。機內凈化技術主要是以改善發動機燃燒狀況，降低發動機排放污染的各種技術；機外凈化技術是對已經生成的排放污染物在未進入大氣環境之前采用化學或物理的方法進行的排氣后處理的凈化技術和非排氣污染的凈化技術。
2、機內凈化技術
 目前，應用較多的減少發動機排放污染的機內凈化技術主要有：電子控制燃油噴射和燃燒系統優化設計技術、點火系統改進技術、可變進排氣和進氣系統改進技術、廢氣再循環（EGR）技術、燃料噴射系統改進技術、稀薄燃燒技術、增壓與中冷技術等。
3、機外凈化技術
 由于汽車排放污染物的主要來源不同，所以機外凈化技術分為兩類:一是排氣后處理技術，二是非排氣污染物處理技術。非排氣污染物主要是指由燃油蒸發和曲軸箱竄氣所產生的碳氫化合物（HC）。機外凈化技術裝置主要有：三效催化器、微粒捕集器（也稱柴油機排氣微粒過濾器）、燃油蒸發控制裝置、曲軸箱強制通風裝置（PCV）。
 4、強新車排放污染的監控管理
 要加強新車源頭階段的監控管理，建立有效的監控管理措施，嚴格執行國家規定的機動車排放標準，對達不到國家規定的排放及相關標準的汽車，不允許生產和銷售。強化新車的準入制度，促使汽車生產企業加強控制汽車排放技術的研發。
5、提高燃油的質量
 我國推行的汽油無鉛化，使鉛污染得到了有效的控制。但是，目前我國燃油的質量與發達國家的水平相比差距較大，燃油中硫含量比發達國家高3～10 倍。少量的SO2 在催化劑的表面逐漸堆積，就會影響催化凈化裝置的使用壽命以及排放污染控制的效果。因此，政府可以出臺相關的政策，促進低硫的清潔油品的生產，提高燃油質量，降低燃油的硫含量。
6、開發新能源和混合動力汽車
汽車排放污染已經成為霧霾產生一個主要來源，嚴重威脅著人們的身體健康。因此，控制汽車排放污染，改善空氣質量，保護大氣環境刻不容緩。
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