空氣污染治理沒有一個簡單答案，需要做很多配套管理，特別是要做計劃。要調查空氣污染根源是什么，找到答案后就要制定法規，然后發放許可執照，來規定車輛、工廠怎么執行法規。我們還要進行現場稽查，才能知道法規是不是真正落實了。空氣治理到底成效怎樣，不在于通過了多少法規，而是在于對大氣的監測，我們現在有34個大氣監測站，來判斷空氣品質，然后根據報告再回過頭來改進計劃。
   例如：車和油的品質越來越好。我們現在的柴油含硫量只有15ppt，汽油只有20ppt，這已經很低了。另外，車引擎設計也有很大改進，不僅減少排放，也減少燒油。東莞環保專業人士介紹對于老舊工廠，我們希望它們不要只是修修補補，來符合排放標準，最好是更新換代。我們會通過配套經濟效益來鼓勵工廠更換車輛。去碼頭的卡車要改用天然瓦斯，或者換成新型柴油車，我們會給每輛車8000美元補貼。同時空氣治理既需要政府機構彼此配合，也非常需要民間團體的監督。我們的環保團體對空氣品質非常重視，無論是輿論界還是環保團體，他們的監督看似很麻煩，但事實上他們也是在幫助我們的立法工作。在環境法律基本原則方面不是考慮對經濟的影響，而是更關注健康，所以壓力就減輕了一些。環境標準是以健康為唯一考量，但在執行時，可以根據實際情況定出分期目標，這是一個不斷改進的過程。
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