自從“深呼吸”這個詞在今年兩會上走紅后，很多地方都以此為賣點，吸引游客紛至沓來。深呼吸這個最基本的需求，倒成了現在老百姓最幸福的追求，很值得我們深思。這一意義下，控制霧霾天氣，應該在認識和行動兩個層面得到落實。控制霧霾不只限車一種選擇。求真務實，多管齊下，在不遠的未來，“深呼吸”并不是夢。
      北京霧霾天氣污染日益嚴重，而造成霧霾的一個重要污染源就是汽車尾氣。據東莞環保工程專家了解北京環保局發布的清潔空氣行動計劃重點任務分解提出，到2017年年底，機動車保有量控制在600萬輛內。這意味著機動車搖號指標，在現在的基礎上，每月或將減少萬輛。而構成霧霾天氣的原因很復雜。但在這其中，汽車尾氣是一個重要因素。如果這一塊得到控制，效果可想而知。但要看到，控制霧霾不只限車一種選擇。如果僅僅把控制霧霾等同于控制車輛，那則顯然把問題簡單化了。
       單拿控制尾氣來說，起碼也有三種選擇，分別是控制車輛、提升汽油質量、推進新能源汽車。控制車輛自不必言，拿提升汽油質量來說，也需要付出很大的努力。汽油質量直接關系尾氣排放，此前輿論對國內汽油標準過低，一直詬病不已。再拿新能源汽車來說，如果現行車輛大量改造成新能源，可想而知，尾氣排放會應聲而降。一方面尾氣排放人人喊打，另一方面新能源汽車步履維艱，這是一個讓人費解的現象。既然已經形成了控制霧霾的共識，已經下了清潔空氣的決心，那就應該下更大的力氣，用在推廣新能源汽車上。影響新能源汽車推廣的一個最大障礙，就是充電樁建設。許多人不是不想買新能源汽車，但有車沒處充電，卻是一個大問題。
       需要指出的是，推廣新能源汽車不僅有利于減少尾氣排放，而且有利于產業轉型。現在政府對新興產業有很多扶持，對新興產業最大的扶持，不是給資金而是給市場。解決了充電樁問題，也就打開了市場，我們在新能源汽車建設上，就可能成為世界領先者而不是追隨者。
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